Сегодня в нашем блоге мы решили поделиться с вами небольшим фотоотчетом, в котором мы наглядно показали как проходил кузовной ремонт Audi.Заказчик попросил нас отремонтировать переднее левое крыло и бампер. Мы не будем показывать весь процесс ремонта с каждой отдельной деталью, поскольку фотоотчет в таком случае окажется очень большим. Поэтому наглядный процесс будет показан на примере переднего левого крыла. В течение 5 рабочих дней, в плановом порядке мы производили работы, с ходом которых вы можете ознакомиться ниже.

Ну и по традиции начнем с публикации фото до/после, для того чтобы вы сразу увидели наглядную разницу.

 

Вот что мы имеем: повреждение переднего левого крыла и переднего бампера.

 

После снятия бампера и проведения всех подготовительных работ мы приступили непосредственно к кузовному ремонту. Результат проделанной работы вы можете увидеть ниже. На этом кузовные работы были завершены и за дело взялся наш опытный маляр.

Следующим этапом после кузовных работ являются: обезжиривание, оклейка границ ремонта малярной лентой, удаление загрязнений с окрашиваемого элемента, выявление мелких дефектов, расшлифовка кромок повреждений, а также нанесение полиэфирной шпатлевки с различным наполнением.

Далее мы производим шлифование ремонтного участка с предварительной сушкой нанесенного материала при помощи инфракрасной лампы.

Далее, удаляем малярную ленту, производим дальнейшую шлифовку ремонтного элемента для нанесения эпоксидного грунта и порозаполнителя.

Далее следуют укрывочные работы, непосредственное нанесение эпоксидного грунта и порозаполнителя.

После этого следует предварительная обработка грунтованной поверхности

Следующим этапом идут маскировочные работы перед покраской (оклейка маскировочной пленкой элементов кузова, которые не подлежат окраске)

Нанесение базового покрытия.

Применимо к данному автомобилю, с учетом цвета и пигментов в краске, нами было нанесено 2.5 слоя материала.

Нанесение лака. Исходя из технологии ремонта нами было нанесено 2 слоя лака HS.

После выполнения вышеописанной работы была произведена сушкка в малярной камере (Mirta), при температуре 60*, в течение одного часа. По завершении сушки происходят деукрывочные работы

Финальным этапом перед сборкой происходит  полная полировка элемента после ремонта. И еще один этап полировки, который происходит уже после установки всех снятых для ремонта деталей кузова.

Обратите внимание, как мы точно попали в цвет. Абсолютно никакой разницы между элементом окрашенным на заводе и нашей покраской. Фото сделано в макро режиме в расстояния всего в 2 см. Цвет и зернистость совпадают на 100 %.