Приветствуем всех читателей нашего блога. Сегодня мы решили поделиться с вами очередным интересным случаем из жизни нашего малярно-кузовного центра. Речь пойдет об автомобиле Land Rover Range Rover Sport II. Особенность работ над данным автомобилем заключалась в следующем: 1) наличие алюминиевого кузова, 2) сильно деформированный лонжерон. Как сказал наш кузовщик: “это не лонжерон – это какая-то смятая алюминиевая тряпка”. По заявлению хозяина автомобиля, наша организация оказалась единственной, кто согласился взяться за столь сложный кузовной ремонт Range Rover Sport II Сложность заключалась в том, что стоимость нового лонжерона оказалась очень высокой и составляла треть стоимости всего кузовного ремонта автомобиля, но даже это не самое страшное. Из-за проводимой СВО на территории Украины и последующих санкций приобрести новый лонжерон на английский автомобиль оказалось просто невозможно. И как специально на рынке не оказалось б/у лонжеронов нужной модели либо его фрагментов. Вариант оставался только один: восстановление имеющегося лонжерона. Предыдущие кузовные центры, куда обратился наш заказчик, а их было ни много ни мало 4 – отказали и не решились на подобное восстановление. Мы же посовещавшись приняли решение произвести ремонт. Полученным результатом оказались довольны все, особенно заказчик. Ремонтные и восстановительные работы над кузовом проводились с ежедневной фото и видеофиксацией. Заказчик знал о каждом нюансе восстановления. Сегодня мы поделимся с вами частью этих снимков и кратко изложим весь перечень работ. Ознакомиться с ним, вы можете ниже:
- приемка поврежденного авто
- снятие поврежденных навесных деталей автомобиля
- деффектовка (составление перечня деталей подлежащих замене)
- поиск и заказ запасных деталей и расходных материалов на склад нашего кузовного центра
- снятие двигателя автомобиля
- постановка автомобиля на кузовной стапель
- восстановление геометрии кузова (термическая обработка поврежденных алюминиевых узлов автомобиля, определение контрольных точек автомобиля с дальнейшей постановкой поврежденных участков к исходным положениям, с учетом диагоналей и высот контрольных точек кузова)
- разборка деформированной (оторванной при ДТП) части алюминиевого лонжерона
- реставрация оторванного участка лонжерона с использованием термической обработки и аргоннодуговой сварки, с полным восстановлением начальной геометрии поврежденного элемента
- соединение основной части лонжерона с восстановленным элементом
- повторное измерение полученных размеров после ремонта лонжерона с дополнительной корректировкой диагоналей и высот в выбранных контрольных точках деформированного кузова автомобиля
- примерка навесных деталей
- установка навесных деталей (капот, левое и правое переднее крыло, петли капота, передняя панель, усилитель переднего бампера, кронштейны крепления переднего бампера, передний бампер, фары) с целью определения соответствия полученных геометрических пропорций начальным заводским параметрам
- снятие навесных деталей
- подготовка и окраска подкапотного пространства и части моторного отсека
- подготовка и окраска навесных элементов передней части автомобиля
- установка двигателя автомобиля, подключение электронных блоков автомобиля, установка системы охлаждения и кондиционирования, установка частей подвески, установка окрашенных деталей кузова автомобиля
- снятие со стапеля
- замена лобового стекла
- калибровка высоты пневмоподвески
- выставление параметров развала-схождения
- прогрев двигателя с целью проверки системы охлаждения и кондиционирования
- заправка системы кондиционирования
- полировка кузова автомобиля
- выдача автомобиля клиенту
Вот лишь несколько фотографий, которые позволят вам примерно оценить весь масштаб проводимых работ и степень сложности исполнения, в случае когда каждая отдельная плоскость лонжерона была восстановлена и сварена в новую единую конструкцию. Могли бы мы полностью заменить поврежденный элемент на изготовленную на заказ конструкцию нужной формы? Конечно могли, но мы намеренно отказались от этой идеи, поскольку прекрасно понимаем, что существует более 40 видов алюминия, каждый из которых отличается по своей степени твердости и не только. Именно поэтому было принято решение полностью восстановить исходный материал.
