В один из летних дней августа 2023 года к нам обратился владелец отличной BMW X5 E70 (рестайлинг), с просьбой починить ему убитый напрочь бампер и крылья. При осмотре автомобиля выяснилось, что у него имеются не только трещины, вмятины и царапины (так называемый стандартный набор), но еще и отсутствуют части бампера и крыльев. В некоторых частях были обнаружены зияющие дыры. По результатам переговоров с владельцем автомобиля, анализом предложений на рынке б/у и новых запчастей, было принято волевое решение – ремонт бампера. Все помнят август 2023 года, когда евро вырос до 100 р. В этот момент новые крылья стоили около 60 000 рублей за штуку. Самый дешевый бампер, который мы смогли отыскать стоил около 50 000 рублей не считая стоимости доставки из другого города. Не лучшим образом обстояло дело и на рынке б/у запчастей. Так более менее приемлемые передние крылья стоили в диапазоне 35 000 – 40 000 рублей, а бампер, в районе 25 000 р. Понятное дело, что отдавать такие деньги за запасные части заказчик не хотел. Так мы начали ремонтировать этот автомобиль.

Такова предыстория этого проекта. Сейчас же нам захотелось показать вам некоторые этапы выполненных работ, для того, чтобы вы понимали на что способны специалисты нашей организации. По традиции начнем с фотографий До и После.

Просто, чтобы вы понимали с чем нам пришлось иметь дело, мы выложим несколько дополнительных фотографий, которые наглядно отражают всю запущенность данной ситуации:

Левое крыло ремонтируемой BMW X5 E70:

Правое крыло ремонтируемой BMW X5 E70:

Эти повреждения до ремонта были склеены при помощи сантехнической армированной ленты и пластиковых стяжек. Вид был очень удручающий, если честно. И такая ситуация была как с бампером, так и с левым и правых крылом, которые у BMW X5 E70 тоже пластиковые.

Справедливости ради, стоит сказать, что такие откровенные пробоины были только у крыльев, сам же бампер имел только множество трещин, царапин, вмятин и сколов на ЛКП. Почему-то на момент написания данной статьи у нас не оказалось фотографий с повреждениями бампера как такового. Но, поверьте, картина там была схожая, поэтому всю суть проблемы можно понять внимательно изучив имеющиеся фотографии.

Что же было сделано?

После изучения маркировки бампера и контрольного теста на адгезию, чистки и обезжиривания мы начали сваривать трещины при помощи специализированных прутков. Сколы пластика и все дыры в бампере мы убрали за счет впайки донорского материала в поврежденные участки бампера и крыльев. В качестве донора выступал аналогичный по составу бампер от другого автомобиля с обозначением “PP”.

Закономерным итогом стало полное восстановление бампера и крыльев, с удалением всех трещин и поврежденных элементов.

После проведения всех реставрационных работ мы мы начали подготовку элементов к окраске

Итогом проделанной работы стал отличный автомобиль, внешний вид которого был максимально приближен к состоянию нового автомобиля.