Сегодня мы покажем вам очередной фотоотчет. На этот раз речь пойдет о кузовном ремонте Infiniti EX 35. Автомобиль попал в ДТП, в результате которого были повреждены заднее левое крыло и задняя левая дверь. Повреждения оказались достаточно неприятными. Необходимо было отремонтировать данные элементы и покрасить их. Кроме этого, восстановлению также подлежал и дверной проем.. По традиции публикуем фотографии до и после ремонта, а ниже, мы уже более подробно и в деталях расскажем о ходе восстановительных работ.

В первую очередь, перемещаем автомобиль в ремонтную зону, производим необходимые арматурные работы и приступаем к зачистке ремонтной области

Вот как выглядит основное повреждение вблизи. Отчетливо видно повреждение. Ребро и проем нуждаются в качественном кузовном ремонте.

Далее все как обычно. Берем в руки споттер. Устанавливаем клемму массы на кузов автомобиля и начинаем с выравнивания ребра крыла. Точечными контактными захватами выравниваем заданную область. Основное повреждение (залом на стыке проема) вытягиваем при помощи специальных прямых колец.

После этого производим лужение поверхности, зачистку и получаем вот такой результат

Заднюю левую дверь ремонтируем подобным образом. После кузовные работы можно считать завершенными. Автомобиль передается мастеру малярного цеха, который начинает работать с уже подготовленной поверхностью.
На начальном этапе маляр наносит двухкомпонентную полиэфирную шпатлёвку с наполнителем в виде микростекловолокна. Такая шпатлевка имеет высокую наполняющую способность, механическую прочность, и обладает отличной адгезией к различным типам оснований.

После нанесения слоя и его высыхания мы производим его шлифовку. По окончании данного этапа работ, ремонтируемый участок выглядит следующим образом:

На следующем этапе подготовки поверхности мы тонким слоем наносим финишную (доводочную) шпатлевку, которая применяется для устранения мелких неровностей, пор, а также рисок, оставшихся после нанесения полэфирной шпатлевки. Финишная шпатлевка имеет очень мелкую дисперсию и позволяет получить идеально-гладкую поверхность непосредственно перед грунтованием. Доводочная шпатлевка наносится тонким слоем и легко шлифуется.

После нанесения слоя шпатлевки выполняем сушку, а после высыхания приступаем к шлифовке второго слоя. В итоге мы должны получить вот такой результат:

Теперь нам необходимо произвести обезжиривание поверхности и укрывные работы, подготовив тем самым поверхность к нанесению слоя грунта. Грунт всегда наносят перед покраской авто, для того чтобы подготовить поверхность к нанесению ЛКП. Нанесение грунта является важным и обязательным этапом, поскольку грунтовка выполняет несколько базовых задач. Она улучшает адгезию, т.е. обеспечивает прочное сцепление краски с поверхностью. Кроме этого, грунт дополнительно выравнивает поверхность, скрывая микро дефекты слоя шпатлевки. Кроме этого, слой грунта защищает автомобиль от влаги, предотвращая тем самым коррозию и образование ржавчины.

И, наносим грунт

После этого производим подготовку к окраске. Выполняем финишную шлифовку и перемещаем автомобиль в малярную камеру

Теперь мы приступаем к укрывным работам. Укрываем весь автомобиль защитной пленкой JETA PRO

Вырезаем технологические отверстия для покраски

После данной подготовки автомобиль готов к покраске. Наносим несколько слоев краски и получаем вот такой результат:

Затем, в малярной камере мы включаем режим сушки. Выполняем сушку окрашенной поверхности и приступаем к нанесению нескольких слоев лака.

Тоже самое делаем и с дверью

Мы на финишной прямой. Нам осталось дождаться высыхания ЛКП и приступить к арматурным работам. Собираем автомобиль. Производим полировку окрашенных элементов. Отдаем автомобиль на мойку и получаем вот такой финальный результат:

Автомобиль готов. Ну а мы еще раз опубликуем фото до и после, для того, чтобы вы вновь смогли оценить результат проделанной работы.