Продолжаем публикацию серии фотоотчетов о покраске Skoda Octavia. В первой части мы наглядно показали малярные работы с крышкой багажника. Сегодня речь пойдет о дверях. Это довольно распространенная проблема для любого автомобиля в возрасте 10+. Чаше всего коррозия и отслоения краски на торцевых краях дверей появляются из-за невнимательного открывания этих самых дверей. Открыли дверь, не заметили препятствие или бордюр и получили еле заметный скол, который со временем превратится в подобную проблему. О том как «законсервировать» такой скол мы писали в первой части нашего фотоотчета «Окраска последствий скола на автомобиле Skoda Octavia». Сегодня мы покажем как отремонтировали двери на этом автомобиле.
Совет. Для того чтобы защитить кромку двери от сколов можно установить на автомобиль специальные резиновые, П-образные накладки кромки двери. Они выступают в качестве демпфера и защищают кромку при ударе. Продаются такие накладки во всех маркетплейсах и специализированных магазинах.
Возвращаемся к нашему фотоотчету. Вот такой автомобиль мы приняли в работу
Первым делом, после приемки, перемещаем автомобиль в ремонтную зону и приступаем к арматурным работам. Разбираем дверную карту и снимаем дверь с автомобиля
После этого устанавливаем снятые двери на поворотный стенд-стойку для покраски и ремонта деталей, и приступаем к зачистке деталей кузова автомобиля. Мы производим зачистку от коррозии и выполняем специальную антикоррозийную обработку подготовленной поверхности
Тоже самое делаем и со второй дверью. Как вы могли заметить, мы зачищаем и подготавливаем не только основной очаг коррозии, а устраняем все, даже самые мелкие огрехи на подготавливаемом элементе, поскольку дверь будет окрашиваться целиком.
После того, как ремонтируемые элементы автомобиля были зачищены и подготовлены, мы нанесли небольшой слой эпоксидной шпатлевки и поставили двери на сушку под инфракрасной лампой
Далее наносим слой специального эпоксидного грунта.
На следующем этапе мы производим финишную подготовку перед окрашиванием. Шлифуем перверхность загрунтованных элементов, перемещаем автомобиль в малярную проводим маскировочные (укрывочные) работы.
Производим обдув, обезжиривание и приступаем к окраске. Наносим несколько слоев предварительно подготовленной колористом краски.
Далее в малярной камере включаем специальный температурный режим и приступаем к сушке окрашенных элементов. После того, как окрашенные элементы высохли, мы наносим несколько слоев лака, таким образом завершая окрасочные работы в малярной камере
Теперь нам осталось подготовить кузов автомобиля. Мы тщательно очищаем дверной проем и подготавливаем его к установке дверей
Устанавливаем двери и производим полировку окрашенных элементов. После чего отдаем автомобиль на автомойку. После этого автомобиль готов к предаче владельцу.
Ну а мы предлагаем Вам еще раз посмотреть на то что было с автомобилем до нашего ремонта и что с ним стало после…
В этой статье мы не говорили о кузовном ремонте. Сегодня шла речь лишь об арматурных и малярных работах. Если вас интересует как мы делаем кузовной ремонт автомобиля то вы можете сделать это по ссылке.