Давно мы уже не публиковали записи маляра. В основном все заметки и фотоотчеты мы делаем о кузовном ремонте автомобиля. Но, к нам иногда обращаются и за одной лишь окраской элемента. Сейчас как раз и расскажем о таком случае. Сегодня речь пойдет об автомобиле Skoda Octavia, которая когда-то получила небольшой скол на изгибе крышки багажника. Со временем этот скол разросся, краска еще больше облезла, металл начал ржаветь и образовалось большое отслоение лакокрасочного покрытия, в результате разрушения цинкового слоя. Прежде чем начать описание процесса ремонта, мы по традиции публикуем фото до и после, для того, чтобы вы смогли наглядно сравнить результат.

Совет. Для того, чтобы избежать последствий разрушения слоя ЛКП после скола, его необходимо сразу же после обнаружения «запечатать». Это можно сделать и самостоятельно. Для этого необходимо очень аккуратно вышкурить точку скола (чистим именно металл, не задевая краску вокруг), после этого, подготовленную поверхность необходимо обезжирить, точечно нанести грунт на повреждение, затем нанести краску, а после нанести лак. Такая маскировка конечно будет немного заметна, но это хотя бы защитит поврежденный участок от дальнейшего разрушения и не допустит коррозии металла. В какой-то степени, проведя аналогию, это можно сравнить с зубной пломбой, которая останавливает кариес.

Но, сейчас не об этом. Сейчас ми рассказываем о том, какие-работы мы проводили для устранения этого повреждения. После приемки автомобиля, мы переместили его в ремонтную зону. И мастер-маляр приступил к своей работе. Мы вышкурили поврежденный участок, обработали его антикоррозийным составом и нанесли слой эпоксидной шпатлевки, после чего поставили авто под инфракрасную сушку

Поле того, как шпатлевка высохла, мы выполнили шлифовку ремонтной области

На следующем этапе наносим специальный грунт-наполнитель, который обладает антикоррожийными свойствами. Кроме этого, эффективно выравнивает финишную поверхность, устраняя даже мелкие поры и дефекты, которые не заметны глазу, а также обеспечивает надёжное сцепление между шпатлёвкой или металлом и последующими слоями краски.

После этого происходит финальная подготовка автомобиля перед покраской. выполняется финишная шлифовка, автомобиль перемещается в малярную камеру, производятся укрывные работы и поврежденный элемент окрашивается.

После окраски происходит сушка и на окрашенный автомобиль наносится несколько слоев лака

Теперь нам необходимо произвести полировку крышки багажника и установить эмблему автомобиля

На этом все — автомобиль готов!