Наша организация выполняет все виды кузовного ремонта в СПб, будь то очень сложный ремонт, или что-то весьма понятное и простое, как в описываемом сегодня случае. Сточки зрения уникальности контента, данная запись не представляет особого интереса, поскольку в ней мы не будем раскрывать каких-то сложных подробностей, их здесь попросту нет. Данная заметка будет больше интересна тем, у кого на автомобиле есть подобное повреждение ЛКП. К нам часто обращаются с подобными сколами краски. Мы постоянно слышим фразы типа: «У меня тут краска откололась и элемент начал ржаветь. Можете мне по-быстрому подшкурить, как-нибудь и подмазать краской в цвет», или: «У меня небольшое повреждение, можете по-быстрому за пару тысяч рублей вернуть как было? Если в обед машину оставлю, к вечеру можно будет забрать?» Давайте разбираться почему это не работает, и почему нужно выполнять качественный кузовной ремонт и покраску автомобиля

Итак, что мы делаем? Фиксируем повреждение и перемещаем автомобиль в ремонтную зону

На следующем этапе мы производим тщательную зачистку повреждения, полностью удаляем ржавчину, проводим антикоррозийную обработку при помощи специальных составов и получаем вот такой результат.

Теперь нам необходимо выполнить качественное шпатлевание ремонтного участка. Такое шпатлевание состоит из двух этапов:
1) Нанесение тонкого слоя полиэфирной двухкомпонентной шпатлевки с наполнителем в виде стекловолокна. Используем INDIGO FIBER от бренда JETA PRO. В соответствии с технологией ремонта, данный тип шпатлевок применяется для первичного шпатлевания. В данном случае мы нанесли очень тонкий слой, который в дальнейшем практически полностью вышлифовали, оставив его еле заметным только в некоторых местах, таким образом подготовив поверхность для дальнейшего ремонта
2) На втором этапе, предварительно обезжирив поверхность участка, мы наносим финишную, доводочную, двухкомпонентную шпатлевку FINE от бренда JETA PRO. После нанесения такая шпатлева быстро пилимеризуется и не образует пор. Такая шпатлевка необходима для устранения мелких неровностей, пор и рисок, оставшихся после нанесения первичного слоя шпатлевки. Вот как выглядит результат:

Теперь нам осталось произвести шлифовку второго слоя, таким образом подготовив автомобиль к грунтованию

Кстати, уже в процессе подготовки мы заметили еще один коррозийный участок, который был не видим на грязном автомобиле. Даже во время подготовки он не сразу бросился в глаза. Это было небольшое вздутие краски, диаметром около 1.5 мм. Слой ЛКП все еще оставался целым, но под ним уже начались коррозийные процессы, поэтому было принято решение купировать эту проблему и подготовить под покраску еще один участок на данной крышке багажника

Данное повреждение мы подготовили точно также, как и основной участок ремонта. После всех проделанных выше работ, мы нанесли слой эпоксидного грунта, устойчивый к влаге и механическим воздействиям. Нанесение такого слоя строго обязательно. Он используется в качестве изолятора от окружающей среды и защитит кузов от коррозии.

Теперь нам осталось произвести шлифовку данного слоя, и переместить автомобиль в малярную камеру

На данном этапе наш автомобиль почти готов к окраске. Осталось лишь произвести укрывные работы. Мы полностью укрываем автомобиль специальной защитной пленкой, которая позволяет избежать попадание опыла на другие части автомобиля. Открытым остается лишь ремонтный участок под покраску.

Приступаем к окраске. В начале наносим несколько слоев краски, затем, включаем в малярной камере специальный температурный режим и производим сушку окрашенной поверхности. После того, как наша краску высохла, мы приступаем к нанесению нескольких слоев лака и вновь сушим окрашенный элемент. На выходе получаем вот такой результат:

Теперь нам необходимо отклеить защитную пленку и произвести полировку окрашенного элемента, для того, чтобы внешний вид крышки багажника не отличался от заводского.

На этом ремонт окончен. Крышка багажника выглядит как новая. Надеемся, теперь понятно, почему нельзя «по-быстрому, что-то подмазать за часок». Качественный кузовной ремонт и покраска имеют определенный протокол выполнения. Подмазать вы можете и самостоятельно, а качественную работу необходимо доверить профессионалам.