Все чаще и чаще к нам приезжают для того чтобы отремонтировать китайский автомобиль. Это и не удивительно, ведь, с каждым днем на дорогах все больше и больше китайцев. Более того, в последнее время мы даже начали специализироваться на кузовном ремонте китайских автомобилей, о чем вы сможете узнать перейдя по ссылке выше. Сегодня мы приготовили для вас небольшой фотоотчет, на котором показали процесс кузовного ремонта JAECOO J8. После ДТП автомобиль повредил два элемента, каждый из которого потребовал не только окраски но и кузовного ремонта, поскольку геометрия металла была нарушена. Теперь обо всем по порядку…
Проведя приемку автомобиля, первым делом мы меремещаем его в ремонтную зону и приступаем к работе. Не разбирая автомобиль, зачищаем ремонтируемый участок и подготавливаем его к работе со споттером. На данном этапе не нужно снимать элементы кузова, для того, чтобы правильно восстановить плоскость и зазор, атакже подготовить автомобиль к работе со споттером.
Теперь мы приступаем к восстановлению геометрии переднего левого крыла, при помощи споттера
Аналогичные работы проводим и на двери китайского автомобиля JAECOO J8
После проведения всех необходимых предварительных работ, мы приступаем к арматурным работам. Снимаем элементы кузова и подготавливаем их к дальнейшим ремонтным действиям. Поскольку крыло имело некоторые «рваные» повреждения, нам необходимо их заварить при помощи сварочного аппарата, вварить в поврежденые участки новый металл и зачистить ремонтные участки. Таким образом мы полностью восстановили поврежденный элемент.
Кузовные работы на этом были полностью выполнены, автомобиль был передан в малярный цех, а за работу взялся наш маляр-универсал. Первым делом, на уже восстановленном участке ремонта мы наносим слой полиэфирной двухкомпонентной шпатлёвки с армирующим наполнителем в виде микро стекловолокна
Те же самые действия мы делаем и с дверью автомобиля
После того как слой шпатлевки высох, мы приступаем к его вышкуриванию.
Далее приступаем к нанесению финишной (доводочной) шпатлевки. Данная шпатлевка имеет очень мелкую дисперсию и позволяет получить идеально-гладкую поверхность, необходимую перед грунтованием. После высыхания данного слоя мы приступаем к шлифовке доводочной шпатлевки. В конечном итоге, после проведения всех необходимых работ со шпатлевкой, мы получаем пот такой результат
Видно, что все предыдущие кузовние работы, а также работы со шпатлевкой были выполнены качественно, поскольку на выходе мы получили минимально-возможный слой шпатлевки. Важно понимать, — шпаклевка предназначена для сглаживания мелких неровностей, оставшихся после работы с металлом, а не для создания новой формы. Во многом именно это и отличает качественный кузовной ремонт автомобиля от гаражного, когда из-за отсутствия опыта, инструмента, инвентаря и условий, мастера восстанавливают поверхность за счет слоя шпатлевки, что обязательно напомнит о себе усадкой, трещинами, отслоениями и коррозией через год-два. Также толстый слой шпатлевки приводит к его отслоению от металла со временем, от вибрации кузова. Запомните простое правило: тонкая шпаклёвка — это качественная подготовка и долговечность. Толстая — грубая заплатка на небрежную работу. Результат такой «экономии» предсказуем: трещины, отслоения и ржавчина вам гарантированы в ближайшие год-два.
Теперь наш автомобиль уже почти готов к окраске. Производим подготовку, укрывочные работы и грунтование окрашиваемых элементов. Грунт создает адгезию, то есть прочное сцепление, чтобы верхние слои легли намертво. Грунт заполняет микродефекты. После шпаклевки или на металле всегда остаются мелкие царапины, поры и риски, которые глазу не видны, но под краской проявятся. Грунт, работает как финишная шпаклевка – он перекрывает эти неровности, создавая идеально гладкую основу под покраску
Аналогичную работу проводим и с крылом автомобиля
После этого делаем финишную шлифовку и окончательно подготавливаем автомобиль к нанесению краски.Делаем это как на крыле, так и на двери.
Вот теперь автомобиль можно окрашивать. Проводим укрывные работы и приступаем к нанесению нескольких слоев краски
На следующем этапе наносим несколько слоев лака и получаем конечный результат
Тоже самое делаем и с крылом
Малярные работы окончены. Нам осталось собрать автомобиль и произвести его полировку. Полировка необходима для создания глубины цвета, упрочнения поверхности и приданию слою ЛКП первоначального заводского состояния.
Работы выполнена, и наш автомобиль готов к передаче владельцу. А мы с вами можем еще раз посмотреть на то что было до ремонта и что стало с автомобилем после нашего маларно-кузовного ремонта автомобиля.