В новой статье мы расскажем о кузовном ремонте автомобиля Nissan Almera. Транспортное средство получило достаточно серьезные повреждения. Была значительно деформирована левая часть кузова авто, а также заднее правое крыло. В статье представлен небольшой фотоотчет о самых важных этапах произведенных работ, который включает в себя далеко не весь процесс, но основные этапы мы покажем и опишем. По традиции выкладываем фотографии до и после, для того чтобы вы могли оценить проделанную работу.

 

После ДТП автомобиль получил серьезные повреждения. Были деформированы: левая передняя и задняя дверь, левая стойка кузова, заднее правое крыло. Произошло нарушение диагональной геометрии кузова. На фотографии выше вы уже могли видеть повреждения на левой стороне, а вот что случилось с задним правым крылом

После проведения всех необходимых арматурных работ мы сразу же приступили к кузовному ремонту автомобиля. Срезали деформированные элементы кузова, а именно, левая средняя стойка, левый порог: Результаты проделанной работы на фото ниже:

Подобную процедуру провели и для заднего правого крыла. Вот что из этого вышло:

После восстановления геометрии кузова на нашем стапеле, мы приступили к замене поврежденных кузовных деталей, которые были нами заблаговременно приобретены.

Были проведены все необходимые замеры и сделана точная подгонка под наш автомобиль

Подгонка кузовных деталей осуществлялась по всем точкам фиксации, с учетом будущих зазоров

Как итог, мы получили точное соответствие первоначальной геометрической фигуры кузова

Те же самые действия мы сделали и в области заднего правого крыла, что позволило нам полностью восстановить кузов автомобиля

После проведения всех необходимых подготовительных действий мы приступили к сварочным работам и зафиксировали все элементы

Далее мастер кузовного цеха произвел подгонку всех необходимых навесных элементов кузова, были выставлены зазоры и произведены иные действия, необходимые перед тем, как начать малярно-кузовные работы. На определенных участках было произведено лужение.

После этого автомобиль был передан мастеру малярного цеха, который приступил к своей работе. Началась подготовка к окраске.

В первую очередь мы наносим тонкий слой полиэфирной двухкомпонентной шпатлёвки с армирующим наполнителем в виде микро стекловолокна. Зa cчeт apмиpyющиx cвoйcтв cтeĸлoвoлoĸнa данная шпатлевка эффективно нивелирует более глубокие участки обрабатываемой поверхности. Такая шпатлевка наносилась на стыковочные элементы и самые поврежденные участки подготавливаемой поверхности

После этого, согласно протоколу ремонтных работ происходит шлифовка слоя полиэфирной двухкомпонентной шпатлёвки с армирующим наполнителем и нанесение финишной шпатлевки, которая имеет очень мелкую дисперсию и дает возможность получить идеально гладкую поверхность, необходимую перед грунтованием.

Далее происходит финишная шлифовка всех подготавливаемых поверхностей, по всему периметру кузова. После этого, наступают малярные работы. Производится оклейка защитной пленкой (укрывочные работы) и наносится слой грунта

Тоже самое делаем и на левой части автомобиля

Теперь, после грунтования и шлифовки грунта автомобиль готов к покраске. Необходимо поместить автомобиль в малярную камеру, провести очередные укрывочные работы и приступить к покраске. После нанесения всех необходимых слоев наш автомобиль стал выглядеть так:

А левая сторона выглядит вот так:

Следующим этапом идет нанесение нескольких слоев лака, после чего внешний вид кузова получает великолепный блеск

Теперь нужно отправить автомобиль в ремонтную зону, провести все необходимые арматурные работы, установить заранее окрашенные навесные элементы кузова, собрать автомобиль и подготовить его к полировке

Финальная сборка

Производим полировку кузова

По сути автомобиль готов. Осталось установить фонари, дверные ручки, молдинги и прочие навесные элементы. Происходит сборка салона и автомобиль уезжает на мойку. На этом все. Автомобиль готов. В завершении по традиции покажем вам результаты до и после на всех ремонтных участках.