В данной статье мы представляем вашему вниманию фотоотчет, демонстрирующий ключевые этапы кузовного ремонта автомобиля Laxus LS250. Работы выполнялись по заказу клиента, который обратился к нам с необходимостью восстановления задней правой двери, заднего правого крыла и правого порога. В целях оптимального визуального восприятия информации мы сфокусировались на демонстрации процесса восстановления поврежденных элементов, так как данный пример наиболее репрезентативно отражает применяемую технологию ремонтных работ. Такой подход позволяет наглядно продемонстрировать качество выполнения работ без избыточной детализации.

 

Итак, что мы имеем? Три поврежденных элемента кузова автомобиля: крыло, задняя дверь и порог. Кроме этого, у нас имеется сгнившая арка заднего правого колеса, которая потребовала удаления сгнившей части, с последующей вставкой, (при помощи сварочных работ) новой арочной части.

Прежде чем начать, нам было необходимо снять колесо, а также провести очистку и подготовку всех участков ремонта

Кстати, на фото ниже, вы можете увидеть прогнившую часть колесной арки, которую мы вырезали, а после заменили проведя сварочные работы

После всех подготовительных и базовых работ, мы приступили к ручной рихтовке поврежденных элементов.

После проведения рихтовки переходим к зачистке поврежденного элемента

Далее, устанавливаем и привариваем вырезанные ранее сгнившие элементы арки

После этого приступаем к выравниванию отрихтованных поверхностей при помощи споттера (обратного молотка) и получаем максимально возможную ровную плоскость, для того, чтобы избежать использование большого количества шпатлевки. Кстати, наверняка, многие из вас видели как на некоторых автомобилях, через какое-то время после кузовного ремонта трескалась шпатлевка. Это было связано с отсутствием данного этапа кузовных работ. Плоскость не была доведена до нужного геометрического состояния, поэтому ее выравнивание происходило за счет большого количества шпатлевки, которая потом попросту отваливается. Работа со споттером — это важный этап кузовных работ. Им нельзя пренебрегать.

После выравнивания поверхности происходит ее финальная зачистка, перед нанесением шпатлевки

Оставшиеся минимальные неровности устраняются при помощи совсем небольшоно количества шпатлевки

Наносим шпатлевка на крыло, проем и дверь

Далее происходит зачистка шпатлевки и подготовка всех ремонтных участков поверхности к дальнейшей окраске

Все. Мы готовы к покрасочным действиям. Но, перед этим нам необходимо провести укрывные работы и изолировать все не окрашиваемые элементы автомобиля.

С дверью (предварительно снятой с кузова) делаем то же самое.

Наносим эпоксидный грунт

И на дверь тоже…

После этого автомобиль готовится к окраске. Окрашиваемая поверхность вновь шлифуется, проводятся укрывные работы и наносятся несколько слоев краски

А вот и результат. Автомобиль окрашен.

Далее наносим слой лака

И еще раз

Оставляем автомобиль в малярной камере на некоторое время и производим сушку ЛКП. Малярные работы окончены. После этого происходят арматурные работы. Все ранее снятые элементы кузова собираются на автомобиле, выставляются зазоры.

После этого происходит полировка окрашенных и сопряженных участков, выравниваются переходы, выставляются зазоры, а также производятся все необходимые финальные работы.

Все. Автомобиль готов к передаче клиентам.

А теперь давайте еще раз взглянем на то что было и на то что в итоге у нас получилось.