В этой заметке мы расскажем, а также покажем небольшой фотоотчет о том, как мы ремонтировали помятый порог на KIA. Это достаточно простой и понятный кузовной ремонт автомобиля в СПб, который тем не менее требует некоторого описания и пояснения всех основных этапов ремонтных работ. Сейчас мы наглядно продемонстрируем все основные этапы, которые проводились по время ремонта.

 

Итак, что имеем? Правый порог, пострадавший после заезда на высокий бордюр. Хотя, какой бордюр? Мы же с вами в Санкт-Петебурге, поэтому у нас будет порог пострадавший после заезда на поребрик)).

Ставим автомобиль в ремонтную зону и начинаем удалять краску, зачищать рабочую поверхность и подготавливать автомобиль к основным этапам кузовных работ. В первую очередь нам необходимо восстановить плоскостную геометрию порога вдоль всех линий изгиба. Для этого мы будем использовать специальный инструмент. Нам понадобится споттер и комплект специальных прямых колец для вытягивания. Привариваем кольца вдоль линии изгиба порога, местах залома и начинаем вытягивание, восстанавливая первоначальную геометрию. В данной ситуации, для полноценного восстановления геометрии нам необходимо сделать слегка изогнутую и дугообразную линию из колец, которая позволит выполнить восстановление не только линии изгиба порога, но и позволит выполнить вытягивание плоскости. Выглядит это примерно так:

Еще одна фотография для более детального просмотра

Таким образом, мы выполнили основное выравнивание поверхности. На следующем этапе мы приступаем к более детальному выравниванию всей поверхности, как по линии изгиба порога, так и по плоскости поверхности. Делаем это при помощи споттера и треугольного электрода.

Далее продолжаем выравнивание на всем ремонтном участке до тех пор, пока первоначальная геометрия полностью не восстановится. Затем, после выравнивания мы счищаем следы от контактов с электродами и приступаем к лужению. Будем использовать специальную профессиональную пасту для лужения и создания луженой подложки. Такой метод позволит нам создать практически идеальную и ровную поверхность металлической части порога автомобиля без использования шпатлевки. Это очень важно. Данным этапом нельзя пренебрегать, если нужно добиться качественного и профессионального результата.

Таким образом, непосредственно кузовные работы были выполнены, геометрия элемента кузова восстановлена и за дело взялся наш маляр. Следующим этапом будет нанесение тонкого слоя полиэфирной двухкомпонентной шпатлёвки с армирующим наполнителем в виде микро стекловолокна. Зa cчeт apмиpyющиx cвoйcтв cтeĸлoвoлoĸнa данная шпатлевка эффективно нивелирует более глубокие участки обрабатываемой поверхности. Наносим шпатлевку на весь ремонтный участок.

Далее приступаем к зачистке (вышкуриванию) слоя шпатлевки, и выравниванию поверхности.

Одним из последних этапов перед грунтованием будет нанесение финишной (доводочной) шпатлевки. Такая шпатлевка имеет очень мелкую дисперсию и позволяет получить идеальную и гладкую поверхность, которая необходима перед грунтованием.

Приступаем к шлифовке поверхности и получаем вот такой результат:

Теперь участок ремонта готов к окраске. Ставим автомобиль в специальную малярную камеру, производим подготовку, укрывочные работы и грунтование

Грунт нанесён, но его тоже необходимо подготовить. Нам нужно выполнить шлифовку. Даже визуально безупречная поверхность — гладкая, ровная, лишенная видимых дефектов — может создавать ложное впечатление о своей готовности к нанесению лакокрасочного покрытия. Для обеспечения надежной адгезии, то есть прочного сцепления краски с основанием, недостаточно его кажущейся идеальности. Ключевым условием является создание микрорельефа — системы мельчайших борозд и канавок, часто неразличимых невооруженным глазом. Именно эта развитая поверхность позволяет материалам прочно сцепиться друг с другом, предотвращая последующее отслоение покрытия.

Теперь нам необходимо нанести т.н. «Антигравий» — специальный композитный состав, который представляет собой прочное защитное покрытие, надежно защищающее автомобиль от повреждений, вызванных гравием, песком и другими мелкими частицами. Для данной работы мы будем использовать специальный антигравийный пистолет

Нанесение производим особым образом, для того, чтобы шагрень левого и правого порогов не отличалась. Результат выглядит вот так:

Мы на финишной прямой. Осталось только покрасить автомобиль и нанести несколько слоев лака. На этих этапах мы не будем особо заострять свое внимание, и просто покажем вам готовый результат после окраски:

Все готово. Работа выполнена. Осталось только снять укрывочный материал и отправить автомобиль на мойку, а потом в детейлинг центр. Но это уже совсем другая история.