Очередной фотоотчет. На этот раз речь пойдет о кузовном ремонте крыши на Kia Sportage II 2009. Автомобилю уже 16 лет. Все это время он находился в достаточно суровых условиях Санкт-Петербурга, поэтому коррозия дала о себе знать. На крыше, по всей поверхности появились неприятные очаги коррозии, которые потребовали качественного ремонта. Заказчик поставил перед нами задачу исправить эту ситуацию и придать крыше первоначальный внешний вид. Что из этого получилось, вы можете увидеть ниже Как всегда, выкладываем фотографии до и после кузовного ремонта, для того чтобы вы могли оценить проделанную нами работу.

 

Первым делом мы приступаем к зачистке всех коррозийных участков, на всей поверхности крыши.

Не только зачищаем, но и наносим специальный преобразователь ржавчины, который преобразует и активно удаляет ее даже из микротрещин и пор, очищая металлическую поверхность. После этого вновь зачищаем и подготавливаем обрабатываемые участки

Поскольку у нас есть коррозийный участок, как на фото ниже, т.е. участок примыкающий непосредственно к лобовому стеклу, то нам необходимо произвести съем лобового стекла, для того, чтобы правильно и качественно выполнить ремонт.

И вот, что, мы обнаруживаем под лобовым стеклом. Именно по этой причине, в подобных случаях всегда необходимо производить съем лобового стекла.

Зачищаем поврежденный участок, точно также, как мы делали раньше и приступаем к шпаклеванию, которое в данном случае имеет определенную особенность. Мы производим шпаклевание следующим образом: наносим тонкий корректирующий слой специальной эпоксидной шпатлевки. Далее, приступаем к зачистке данного слоя. Далее, наносим финишную (доводочную) шпатлевку. Такая шпатлевка имеет очень мелкую дисперсию и позволяет получить идеальную и гладкую поверхность, которая необходима перед грунтованием. Полученный результат выглядит примерно так:

После этого, мы приступаем к зачистке (вышкуриванию) слоя финишной шпатлевки и подготавливаем ремонтные участки к нанесению двухкомпонентного грунта состоящего из высококачественных эпоксидных смол, антикоррозийных присадок в комбинации с активными добавками. Наносим грунт.

Выполняем такую операцию на всей поверхности крыши, производим сушку при помощи специальной инфракрасной сушки IRT System 402, после чего производим шлифовку и подготовку поверхности крыши к окраске.

Далее, мы производим обдув ремонтируемого автомобиля и перемещаем его в нашу малярную камеру. Производим укрывные работы. Оклеиваем автомобиль защитной пленкой и подготавливаем к окраске.

На данном этапе, автомобиль полностью готов к окраске. Мы приступаем к окрасочным работам. Наносим несколько слоев заранее подготовленной краски, после чего наносим несколько слоев лака и автомобиль приобретает вот такой внешний вид:

А вот так выглядит ремонтный участок, который находился в месте примыкания лобового стекла.

Окрасочные работы закончены. Нам осталось лишь снять укрывной материал, произвести полировку окрашенного элемента, вклеить лобовое стекло и установить рейлинги крыши. После этого наш автомобиль приобретет свой первоначальный вид. А на подлесок, давайте еще раз взглянем на то что было и что стало, но уже с другого ракурса.